Queda do voo 2283 matou 61 pessoas em Vinhedo, no interior de SP; Cenipa recuperou caixa-preta
A queda de um avião modelo ATR 72-500 da Voepass matou 61 pessoas em Vinhedo, no interior de São Paulo, na 6ª feira (9.ago.2024). O turbohélice havia decolado da cidade de Cascavel (PR) em direção a Guarulhos (SP).
É o acidente mais grave na aviação comercial brasileira desde 2007.
O Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) apura as causas do acidente. Em entrevista a jornalistas, o chefe do órgão, brigadeiro do ar Marcelo Moreno, declarou que as caixas-pretas com os dados de voz e do voo foram recuperadas. As informações são fundamentais para entender o que aconteceu.
O Poder360 preparou infográficos a respeito do desastre aéreo –leia abaixo.
O que se sabe do avião
A Voepass (antiga Passaredo) tem convênio para transportar passageiros de companhias grandes como a Gol no interior do país; na foto, um avião ATR 72-500, similar ao que caiu em Vinhedo (SP)
- modelo do avião – ATR 72-500;
- situação – regular (o certificado de manutenção estava em dia e era válido até junho de 2026);
- ano de fabricação – 2010;
- fabricante – Avions de Transport Régional (joint venture da francesa Airbus e da italiana Leonardo);
- capacidade de transporte – 68 passageiros e 5 tripulantes;
- autonomia de voo – 1.324 km;
- carga máxima que pode transportar (passageiros + bagagens) – 7 toneladas;
- velocidade de cruzeiro – 511 km/h;
- comprimento – 27 metros;
- envergadura – 27 metros.
O que se sabe do voo 2283 da Voepass
Imagem aérea mostra avião completamente destruído no chão; no canto inferior à direita é possível ver o que restou da cabine
- origem do voo 2283 – decolou de Cascavel (PR), às 11h56 (horário de Brasília) de 9 de agosto;
- destino do voo 2283 – iria para Guarulhos (SP);
- onde caiu – Vinhedo (SP), cidade a cerca de 70 km a noroeste da capital paulista e com 76.540 habitantes;
- local exato da queda – condomínio Recanto Florido, no bairro de Capela;
- horário exato da queda – 13h22 (horário de Brasília) de 9 de agosto;
- quantos estavam a bordo – 61 pessoas (4 tripulantes e 57 passageiros);
- queda em parafuso – imagens que circulam nas redes sociais mostram o momento em que o avião perde completamente a sustentação e começa a girar em torno do próprio eixo até cair no chão.
Dados coletados pelo Flight Radar, site que monitora voos, mostra que o voo 2283 começou a perder altitude às 13h21. Em apenas 1 minuto, o avião despencou. O ATR 72-500 sumiu dos radares às 13h22.
Assista aos vídeos da queda (5min58s):
O que se sabe sobre o que pode ter acontecido
O Cenipa vai analisar os dados de voz do piloto e do copiloto e do voo, como velocidade e altitude, para produzir um relatório detalhado a respeito do acidente. A conclusão do caso pode levar meses para sair.
Relatos de pilotos que voaram na mesma região e dados disponíveis sobre as condições meteorológicas no momento do acidente indicam que o avião da Voepass passou por uma área com alerta de congelamento severo.
A Voepass disse a jornalistas na noite de 6ª feira (9.ago) que aviões da ATR têm uma “sensibilidade um pouco maior à situação de gelo”, mas que ainda é cedo para fazer qualquer relação. O CEO da companhia, Eduardo Busch, e o diretor de operações, Marcel Moura, declararam que o modelo que caiu estava em “perfeitas condições de voo”.
Saiba mais no infográfico abaixo:
O que disseram as autoridades brasileiras
+ There are no comments
Add yours